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全能运动员 第345章 小胜一局

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    8月30日,比赛日。【..】

    天空中艳阳高照,但却不能排除下雨的可能性,空气温度只有16度,赛道温度也不到三十度,这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果,同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。

    随着五盏红灯熄灭,比赛正式开始,巴里切罗的赛车遇到了一些问题,起步慢了半拍,本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。

    舒马赫的发车反应也很快,至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了,但是和二十三岁的张冠比起来,舒马赫肯定是要稍逊一筹的,在发车的时候,舒马赫并没有占到便宜,张冠抢占到了有利的位置,进入到了1号弯。

    1号弯后是一条长直道,而且还是下坡路段,这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力,可以让赛车迅速的开始加速,在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯,却是整条赛道中最危险的一个地方。

    在上个世纪的六十年代,斯帕赛道一圈要超过十公里,而且有很多非常致命的弯道,仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命,由于事故频发,在1970年后,斯帕赛道曾经被停用了一段时间,直到1983年重新启用的时候,赛道长度几乎减少了一般,而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道,也就是2号弯。

    罗恩格弯是一个高速弯道,而且弧度并不是很曲折,赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时,但由于经过了一段下坡,赛车在过弯时很难控制,一旦发生事故,也是时速超过三百公里的事故,试想一下时速超三百公里撞墙,不死也是残废。

    事实上也是如此,曾经有一位名叫阿莱克斯扎纳尔迪的车手,就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上,他保住了一条命,但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了,他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛,还拿到了残奥会的冠军。

    这种有挑战性的弯道,车手肯定是最喜欢了,过这种弯紧张而又刺激,过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说,在这个弯道中若是不小心,就很有可能出事故。

    现实也是如此,雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了,他创造了一个连环追尾事故,直接让四辆赛车退出了比赛,其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。

    安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈,张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四,舒马赫身后则是他的队友莱科宁,除非两者速度相差很大,否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的,也就是说接下来,舒马赫不用担心后面有赛车超越,他可以全心全意的和张冠争夺前三。
    安全车引领大家跑了四圈,然后回到了维修区,在安全车回到维修区的那一刻起,赛道上也掀起了一片血雨腥风。

    舒马赫向张冠发起了进攻,后面的巴里切罗也紧咬着莱科宁,维特尔受到了阿隆索的挑战,几位明星车手瞬间杀的难解难分。

    至于第一名的丰田和第二名的宝马索伯,则被观众们所忽视,这两辆赛车之所以可以在排位赛中拿到前两名,主要还是因为他们的赛车汽油加的比较少,车重比较的轻。而安全车的出现对于轻载油的赛车显然是一个非常糟糕的消息。轻载油的优势在于可以利用轻车时候跑的快一些,多获得一些优势,但是在安全车的引领下,所有赛车都是一字长蛇阵,轻载油的赛车非但无法扩大优势,还会白白的废油。所以在安全车出现的那一刻,前两名轻车的优势已经荡然无存,如无意外,他们已经退出前三名的争夺。

    镜头对准了两辆红色的赛车,那是张冠和舒马赫,而在他们身后,同样是两辆红色的赛车,那是莱科宁和巴里切罗。红色成了电视机转播镜头内的主色调,远远望去甚至难以分清他们互相之间是对手还是队友。

    “舒马赫尝试超越张冠,他能超过去么?一个是最伟大的车王,他拥有世界上最棒的经验和技术另一个是最天才的运动员,他有着无与伦比的天赋。这是一场经验技术和天赋之间的对决,到底是谁能够获胜呢?或许马上就可以揭晓答案了!”

    车王舒马赫出现在赛场上,本来就意味着无数目光的关注,而张冠则是这个赛季中最强的赛车手,上演过无数奇迹般的胜利,这可以说是一场新老车王之间的对抗,使得镜头无法离开两人。

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